NSU 125 ZDB -1938- German Wehrmacht Motorcycle - Deutsch Motorrad-Fully restored

History: Produced in 1938 in the Factory of NECKARSULM Germany. where in our time they are making the AUDI Cars. this motorcycle was in the possession of a German until 1944. In the Second World War. this motorcycle was driven on the roads from Germany to Romania and was registered to the German Wehrmacht Heer Divisions who were struggling to conquer the Romanian and Russian battle front. On August 23rd. 1944. the Romanian Army turn weapons against Germany and joined the Russian Army in the battle against the Wehrmacht. At that time. this motorcycle was abandoned on the battlefield and taken into custody by the Romanian army. It was on the battlefield line of Zoresti where this motorcycle was found. Until 1957 it was in possession of a student. From 1957. it was bought by my grandfather from him. and then sold to my uncle in 1967. Around 1978 this motorcycle was pulled over under a barn circulation and taken out of and stayed there until 2007 when it came into my possession. Due to lack of time. the restoration process started only in July 1st. 2014. and after more than 1200 work hours you can see the result. ---Chassis Serial Number:1162192--- ---Engine Serial Number: 486038---Not original parts: tires. tubes and rims. spokes threaded by hand. right front brake handle. electrical installation. chain. exhaust tubes remade from pipe. front wheel axel. seat rebuild from the spare seat that was put on the luggage support. acceleration cable. front brake cable. the kick starter pedal. Original parts: all the rest. reconditioned and repainted; original exhaust. original rotor and stator. reconditioned. original Graetzin KF16A carburetor. Original cylinder head. cylinder and piston with almost no wear. original motor. New parts: tires. tubes. rims. spokes. chain. brake and acceleration cable. I have a new speed cable for spare In need of: A new carburetor because this one I have problems with it. it won?ˆ™t accelerate the engine is only running on a very low idle speed (please see the video in the Archive). An original kick start pedal and pedal spring. because this one that I put on it is a little bit tricky for starting the engine. An original hand break lever because on this one that I made I cannot adjust well the front wheel brake. Engine is working. clutch is working. gear box is working. wheels are spinning. and front fork is working well. The second condenser in the stator is for an increased spark plug intensity. The platinum contacts are good. The spark plug is the original plug from the motorcycle. best plug I ever found. I have also a few new ones to give. The contact key is on the stator. I kept the old tires tube. rims and spokes. The motorcycle has the Documents of Origin. and can be registered and given circulation numbers in any country. For more information. please visit the DropBox Archive here(w. dropbox. com/sh/7abybwvyncwn2w3/AAAwXEnoSS7XA67C17vNxjBka?dl=0). where you can see pictures and videos from the entire restoration process. every photo I have done during this process. or contact me by e-mail. I can arrange transportation worldwide if required. but transport cost is not included. Sorry for the bad translation to German language. Geschichte: Produziert in 1938 in der Fabrik von Neckarsulm Deutschland. wo in unserer Zeit. sie machen die AUDI Autos. war dieses Motorrad im Besitz eines deutschen bis 1944. Im Zweiten Weltkrieg wurde dieses Motorrad auf den Stra??en von Deutschland angetrieben Rum?¤nien und wurde an die deutsche Wehrmacht Heer Divisionen. die k?¤mpften. um die rum?¤nischen und russischen Kampffront zu erobern registriert. Am 23. August 1944 wurde die rum?¤nische Armee drehen Waffen gegen Deutschland und Mitglied der russischen Armee im Kampf gegen die Wehrmacht. Zu dieser Zeit wurde dieses Motorrad auf dem Schlachtfeld zu verlassen und von der rum?¤nischen Armee in Gewahrsam genommen. Es war auf dem Schlachtlinie Zoresti wo dieses Motorrad gefunden. Bis 1957 war es im Besitz eines Studenten. Ab 1957 wurde es von meinem Gro??vater bei ihm gekauft und dann zu meinem Onkel im Jahre 1967 verkauft Rund 1978 dieses Motorrad wurde ??ber unter einer Scheune Umlauf gezogen und aus genommen und blieb dort bis 2007. als es in meinen Besitz kam. Wegen des Mangels an Zeit. die Restaurierung begann erst in 1. Juli 2014. und nach mehr als 1200 Arbeitsstunden k?¶nnen Sie das Ergebnis sehen . --- Geh?¤useseriennummer: 1162192 --- --- Motorseriennummer: 486. 038 --- Nicht Original-Teile: Reifen. Schl?¤uche und Felgen. Speichen Handgewinde. vorne rechts Bremsgriff. Elektroinstallation. Kette. Auspuffrohre Remake von Rohr. Vorderrad axel. Sitz aus der Ersatz Sitz. der auf dem Gep?¤ck Unterst??tzung. Beschleunigung gesetzt wurde wieder aufzubauen Kabel. Kabel der Vorderbremse. die Kickstarter-Pedal. Originalteile: alles andere. ??berholt und neu lackiert; Original-Auspuff. original Rotor und Stator. ??berholt. original Graetzin KF16A Vergaser. Original-Zylinderkopf. Zylinder und Kolben nahezu verschlei??frei. Originalmotor. Neuteile: Reifen. Schl?¤uche. Felgen. Speichen. Kette. Brems- und Beschleunigungskabel. ich habe einen neuen Speed-Kabel f??r Ersatzbed??rftig: W??nschen Sie sich: Ein neuer Vergaser. weil dieser ich habe Probleme damit. wird es nicht beschleunigt der Motor nur auf einem sehr niedrigen Leerlaufdrehzahl (siehe das Video im Archiv). Ein Original Kickstarter-Pedal und Pedal Fr??hjahr. weil diese eine. die ich auf sie setzen etwas schwierig zum Starten des Motors ist. Ein Original-Handbremshebel. weil auf diesen einen. die ich gemacht Ich kann nicht auch die Vorderradbremse einstellen. Motor arbeitet. Kupplung arbeitet. Getriebe funktioniert. R?¤der durchdrehen und Gabel gut funktioniert. Der zweite Kondensator im Stator f??r einen erh?¶hten Z??ndkerzen Intensit?¤t. Die Platin-Kontakte sind gut. Die Z??ndkerze ist die urspr??ngliche Netzstecker aus der Motorrad. beste Stecker. die ich je gefunden. Ich habe auch ein paar neue geben. Der Kontakt Schl??ssel auf dem Stator. Ich behielt die alten Schlauchreifen. Felgen und Speichen. Das Motorrad hat. die Ursprungszeugnisse und k?¶nnen registriert und bestimmten Auflagenzahlen in jedem Land werden. F??r weitere Informationen. besuchen Sie bitte die DropBox Archiv hier (w. dropbox. com/sh/7abybwvyncwn2w3/AAAwXEnoSS7XA67C17vNxjBka?dl=0). in dem Sie Bilder und Videos von der gesamten Wiederherstellungsprozess zu sehen. jedes Foto. das ich getan habe w?¤hrend dieses Prozesses. oder kontaktieren Sie mich per E-Mail. Ich kann den Transport weltweit arrangieren. wenn erforderlich. aber die Transportkosten sind nicht inbegriffen.

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